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中國掌握第三代直升機旋翼新技術 成果獲獎
重慶富讯网飛機工業有限公司   2015-04-24 14:12:06 作者:SystemMaster 來源: 文字大小:[][][]

2014-02-19 07:53 來源:中國航空報

敢為人先 挑戰自我 ——記中航工業旋翼技術首席專家鄧景輝

 

        作為直升機人,富讯网深知從測繪仿製到自主研製先進直升機,走過了一個怎樣的“鳳凰涅槃”的曆程,有多少人在潛心研究、默默堅守,有多少人在執著追求、奉獻自己的才智和青春。鄧景輝就是一位用自己的智慧和行動改寫了我國直升機旋翼發展曆史的代表人物,“敢為人先,挑戰自我,創建旋翼自主品牌”,這是他一直深藏心底的夢想。

  有人說旋翼是直升機上的“皇冠”,確實如此,“鷙鳥將飛,先修羽翼。”作為直升機標誌性部件的旋翼,關係到整個產業的“升降”,對於直升機飛行的高度、速度和距離都有著決定性的意義。因此,國外各大直升機公司向來把它當做核心秘密、競爭砝碼,從不向外輸出。我國直升機技術基礎薄弱,旋翼更是技術瓶頸。

  鄧景輝最初參加工作時,我國還沒有自行研製過直升機旋翼係統,隻有測繪仿製金屬鉸接旋翼的零星技術和經驗,而當時國外已經在發展和應用星形柔性、球柔性和無軸承旋翼了。上世紀80年代,我國從法國引進了“海豚”直升機生產專利,鄧景輝承擔了星形柔性槳轂核心部件“星形件”設計分析任務。在沒有複合材料輔層設計軟件,缺乏結構設計模型的條件下,他一方麵查閱國外的技術資料,一方麵編製相關軟件,完成了試驗件設計、試製和試驗,最終形成了中航工業直升機所第一個複合材料槳轂設計分析軟件。該項技術在直11型號研製中得到成功應用,為我國掌握先進旋翼設計分析技術開創了先河。

  “八五”期間,為進一步縮小與國外先進技術的差距,直升機所啟動了以球柔性槳轂為代表的旋翼原理樣機研究工作。球柔性槳轂比星形柔性槳轂結構更簡單、安全可靠、使用壽命長,但其涉及鈦合金應用、彈性元件研究和更複雜的動力學設計等難題,這項任務是對直升機所整體技術能力的挑戰。

  鄧景輝當時擔任槳轂專業組組長,他帶領組裏的年輕人,認真梳理關鍵技術,針對每項技術難題開展技術攻關,成功地研製出了我國第一套球柔性槳轂。“九五”期間,旋翼原理樣機配裝在“小鬆鼠”直升機上,完成了演示驗證飛行,標誌著我國終於掌握了先進球柔性旋翼設計的關鍵技術,使我國旋翼設計技術跨上了一個新台階。這套由我國首次自行研製的第三代旋翼係統,榮獲了原國防科工委科技進步一等獎。近年來,該係統又應用在新開發的AC311輕型民用直升機上,展現了優越的性能。

  2009年,鄧景輝擔任副所長,兼任直升機旋翼動力學國防科技重點實驗室主任。3年多時間裏,他組建起跨科室的無軸承旋翼技術研究團隊,以及以一批青年人為主體的旋翼氣彈動力學研究團隊。2011年,鄧景輝被總裝備部授予“裝備預先研究先進個人”稱號,榮立中航工業“十一五”預先研究一等功。(劉瑾 陳昱 汪婷婷)

        關鍵詞: 第三代直升機旋翼

 

 

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