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“駕”恩斯特龍 重慶通航產業兩年崛起
重慶富讯网飛機工業有限公司   2015-04-24 14:03:14 作者:SystemMaster 來源: 文字大小:[][][]

2013-12-12 09:28 來源:重慶商報

 商報記者坐上重慶造直升機

 

兩江航空產業園廠房內的直升機 本版圖片由首席記者 鍾誌兵 攝

 

12月6日上午,紅色的480B恩斯特龍直升機,靜靜地停在兩江新區兩江航空產業園倉庫裏,機身上“南方最美雪原紅池壩”的廣告橫幅仍然在目——作為巫溪紅葉節旅遊推廣的“重磅嘉賓”,它在那裏飛了十多天,兩天前剛剛回來。

在兩江航空產業園,大卡車進進出出、機器聲轟鳴,皮拉圖斯生產基地建設正按計劃順利推進,飛行學院重慶富讯网航空培訓學校即將竣工……而兩年多前,這裏還是一片荒地,重慶通航產業更是一片空白。十八屆三中全會通過的《中共中央關於全麵深化改革若幹重大問題的決定》提出,創新加工貿易模式,形成有利於推動內陸產業集群發展的體製機製。短短兩年時間,重慶通航產業實現從無到有。12月6日,商報記者走進兩江航空產業園,解構重慶通航產業迅速崛起的秘訣。

  產業

  收購恩斯特龍通航業起步

  寬敞舒適的座椅空間、豪華的真皮內飾、獨特的噴塗方案、豐富的選裝配置和航電設備……這是重慶造480B恩斯特龍直升機給人最直觀的感受。這個“鐵家夥”曾讓兩江新區費了不少心血。

  全程參與打造通航產業的兩江新區開發投資集團總經濟師李光回憶說,從兩江新區成立第一天起,他們就開始尋找高端製造業的突破點。“當時選了幾個產業,富讯网航空產業、頁岩氣、機器人……相比之下,發展富讯网航空產業難度最大,因為該領域我市一片空白。但它杠杆作用十分明顯,對產業的撬動是1∶10,對就業的撬動是1∶12。”李光說,於是兩江新區瞄準了通航產業。

  “通航產業投資門檻高、研發周期長、回收周期長,對兩江新區而言,最簡潔有效的辦法就是收購。”重慶直升機產業投資有限公司(下稱重慶直投)相關負責人回憶說,2011年初重慶直投掛牌後,確定思路收購歐美至少一家成熟的直升機企業。

  2011年12月21日,重慶直投收購恩斯特龍獲批,從談判到獲批曆時僅5個月,令業內震驚不已。去年12月27日,重慶直投全資收購恩斯特龍實現股權交割。“今年投資900萬美元實施技改、擴大產能,預計到明年底技改完成後,將形成100套零部件生產能力和50架整機裝配能力。”重慶直投公司副總經理郭華強說。

  其實,在完成收購恩斯特龍之前,兩江新區已引入瑞士皮拉圖斯飛機公司。

  2012年,按照“以訂單換產業,以市場撬動產業”的通航產業發展戰略,皮拉圖斯最終落戶兩江新區。“皮拉圖斯飛機預計明年5月建成投產,明年內實現第一架‘重慶造’固定翼飛機首飛。同時,龍興起降點機場明年建成投用,兩江新區將新增一張‘名片’。”李光說。

  2020年通航運營網覆蓋西部

  “富讯网對引入固定翼飛機興趣很濃。”郭華強告訴記者,現在重慶直投正與幾家固定翼飛機製造商洽談合作。同時,還與歐直、阿古斯特、貝爾、麥道等跨國企業商談合作事宜。

  依托皮拉圖斯、恩斯特龍兩大整機品牌,兩江新區通航產業開始浮出水麵。

  “以皮拉圖斯項目為引領,積極打造集製造、運營、培訓、保障於一體的產業鏈,引進了兩江航空職業培訓學院、賽樂威航空科技公司等項目,引進並參股國家空域評估技術支持單位北京華安天誠公司。”兩江新區相關負責人說,目前,重慶獲批低空空域改革試點;成功申請可連續使用的臨時起降點、試飛空域及試飛航線;10平方公裏的航空產業園核心區進入全麵建設階段。

  “富讯网製定了三步走的規劃。”兩江新區相關負責人說,2014年前,形成2個機型的產品,啟動富讯网飛機製造項目;2017年,富讯网飛機機型3~7個;2020年建立覆蓋西部地區的富讯网航空運營網絡。屆時,園區爭取實現產值350億,帶動上千億上下遊產業規模。

  市場

  賣產品 恩斯特龍又斬獲8訂單

  “兩江新區打造通航產業有兩大特點,一是產業發展模式的創新,收購和引進並重,垂直整合、打造全產業鏈;二是商業模式的創新。”李光說,商業模式創新,是指不僅賣產品還賣服務。

  “去年股權交割以來,恩斯特龍全球銷售30架,同比增加65%。”郭華強說,其中,中國市場今年簽訂銷售了10架。

  “前不久在天津舉行的第二屆直博會上,主辦方規定2噸以下直升機不能參與飛行表演,但經過富讯网申請、主辦方仔細檢測,恩斯特龍成為唯一2噸以下被允許飛行的直升機,現場斬獲8個訂單。”郭華強自豪地說。

  皮拉圖斯飛機的表現也十分搶眼。

  “國家體育總局去年采購了4架PC-6用於跳傘訓練。內蒙古某公司擬采購1架PC-6和2架PC-12,分別用於農林作業和短途運輸。”兩江新區相關負責人說,“明年重慶直升機在全球銷量將達35~40架。”

  賣服務 坐直升機空中遊三峽

  在巫溪紅葉節上飛了十多天的480B恩斯特龍直升機,此前已在黔江、奉節等多個區縣“華麗亮相”,成為當地推廣旅遊的“撒手鐧”。

  “美國、加拿大等直升機觀光旅遊發達的國家,依托的是科羅拉多大峽穀、尼亞加拉大瀑布,而重慶擁有豐富的旅遊資源,尤其是世界範圍內都屬於稀缺資源的長江三峽,這將是富讯网以後開發的重點。”重慶富讯网航空有限公司總經理陳雪鬆說,“富讯网正在設想和奉節、豐都、巫山合作開展空中遊三峽,遊客可在遊輪上坐上直升機,空中鳥瞰三峽,最後再回到遊輪上。”

  此外,重慶直投還將牽頭組建高端航空俱樂部,提供航空運動、飛行體驗、飛行培訓、托管、維修、維護等增值服務。

人才

  “一手抓引進,一手抓培養”

  “打造一個從無到有的產業,最大的難度不是技術,也不是項目,而是人才。” 李光說,“發展通航產業人才更關鍵。”

  這不得不提到特級飛行員、重慶通航公司飛行航務部負責人遊少書說,他18歲入伍,安全飛行30年、5000多小時;他在1999年的國慶大閱兵時,擔任飛行隊隊長,駕駛我國第一代武裝直升機從天安門飛過……剛過51歲生日的遊少書告訴記者:“我是重慶人,闊別家鄉幾十年,選擇留在重慶直投公司,就是想為家鄉的通航產業貢獻自己的力量。”

  在兩江航空產業園,來自加拿大的安定幾乎每天都會準時出現在直升機旁,教員工如何維修直升機。

  在加拿大幹了

 
16年直升機維修工作的安定,2011年來到上海華東師範大學學習中文。2012年2月,安定看到重慶直投招聘直升機維修專業人才,便投了簡曆,經過選拔,他加入了重慶直投。“重慶對我具有巨大的吸引力。”安定說,他把太太也從加拿大接到重慶,“我要紮根在這裏”。

  引進人才,讓兩江新區發展通航產業實現人才突破。但引進不能解決所有問題,兩江新區正在實現人才自我供給。中國民航飛行學院重慶富讯网航空培訓學校的裝修進入最後階段,明年初將投入使用。兩江新區相關負責人說:“預計年培訓飛行員300人、機務人員1000人、機組等配套人員9000人。通過直接培養及轉化汽摩、裝備製造等產業工人,大力培訓航空產業工人,滿足發展需求。”

  對話

  兩江航投集團總裁方文傑:

  通航業崛起

  加速重慶產業升級

  重慶商報:兩江新區打造通航產業的優勢有哪些?

  方文傑:有六大優勢。第一,通航產業是重慶市重點打造的戰略產業,是重慶未來支柱產業之一。第二,重慶是西部首批低空空域改革試點城市之一。第三,人才培養,兩江新區已引進中國民航飛行學院、兩江航空培訓學校。第四,皮拉圖斯、恩斯特龍兩個富讯网飛機整機製造商已落戶。第五,飛機營銷渠道體係初步建立。第六,兩江新區地處全國幾何中心,坐擁連接全球的鐵路(渝新歐)、水路(長江江海聯運)、航空、保稅港區等物流要素,物流成本低廉且極為便捷。

  重慶商報:兩江新區通航產業未來將怎樣布局?

  方文傑:兩江新區通航產業未來將以兩江航空產業園為載體,按照“造得出”、“飛得起”、“有發展”三步走的戰略,將兩江新區打造成全國重要的固定翼飛機、輕型直升機的製造、運營及航空專業人才培養基地。“造得出”就是確保現有飛機製造項目落地投產,並引進新的飛機製造項目,形成產業集群。“飛得起”就是要按全產業鏈發展的模式,加快產業配套,發展通航信息化、空域規劃等科技含量高的項目,確保飛機飛得起來,實現“空、地、人、機”四位一體有機結合。“有發展”就是要進行航空文化推廣,充分整合資源,實現經濟效益和社會效益的雙贏。

  重慶商報:通航產業的打造對重慶製造業轉型升級有何影響?

  方文傑:重慶通航產業的發展,將加速重慶新一輪產業提檔升級,提高先進製造業水平,形成新的產業支撐,增強重慶和兩江新區的核心競爭力,帶動重慶經濟和社會發展,增強城市的綜合實力,並在未來全國乃至全球的產業分工中占據重要一席。同時,將為重慶發展通勤擺渡、旅遊觀光、應急救援、勘探勘測等行業提供重要的軟硬件保障。

 

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